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エンジン 端子 銀 玩具版 食玩2 カプセル2 玩具版 LED 白 「エンジンブレード」付属。 エンジンブレードをはじめマキシマムドライブ可能な商品にセットしてボタンを押すごとにループ再生。 1.「スチーム!」→蒸気音 2.「ジェット!」→風切り音 3.「エレクトリック!」→電撃音 4.「エンジン!マキシマムドライブ!」→攻撃音 ドライバーに装填した場合は「エンジン!」の後に効果音。 成型色が銀色なので、分解してボタン部を他メモリに移植すればお手軽劇中仕様風メモリになる。 なお劇中設定では「アクセルとリンクするギジメモリ」である。 食玩2 ボタンを押すごとにループ再生。 1.「エンジン!」 2.「スチーム!」 3.「ジェット!」 4.「エレクトリック!」 5.攻撃音 ドライバー展開時 1→5 マキシマムドライブできない。 カプセル2 ボタンを押すごとにループ再生。 1.「エンジン!」 2.攻撃音 3.「エンジン!マキシマムドライブ!」 4.必殺音 ドライバー展開時 1→2 スチーム、ジェット、エレクトリックがない。 こちらをドライバーに入れた場合、展開時の音声は間を開けずに再生されるためハーフチェンジには向かない。
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エンジン 出典 フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 エンジン (engine) とは、与えられた入力から何らかの効力を生み出すものを指す汎用語。漢字では機関(きかん)と表記される。主に動力を生み出すものに使用されることが多いがそれには限定されない。 入力には、人力、動物(牛、馬、犬など)、水力、風力などが古くから使われている。石炭を利用した蒸気機関の発達が産業革命を引き起こした。 機械工学分野においては、熱エネルギーを動力に変換する機械・装置を指す。原動機・発動機ともいう。燃料の燃焼・原子力よる熱エネルギーを利用する熱機関は多岐に渡るが、大きく外燃機関と内燃機関に分けられる。また、電力を利用した電動機も広く使用されている。 コンピュータ分野では、CPU(中央処理装置)あるいは、まとまった処理を実行するソフトウェアコンポーネントを指して用いられる。 [編集]語源と用例 語源はラテン語のインゲニウム (ingenium) で、『生まれながらの才能』『賢さ』を意味した。1300年頃のフランスではenginと表記し『能力』や『賢さ』に加え、『戦争に使われる機械』の意味でも用いられた。その後、『仕掛け (trick) 』、『器具 (device) 』、『機械(machine:特に軍用のもの)』を指して用いられ、やがて18世紀には、『エネルギーを動力に変えるもの』という現代で用いられている意味をもつようになった。 この時代のエンジンの典型が『蒸気機関 (steam engine) 』であったことから単にengineといえばsteam engineを意味した。これと同様の省略法が現代でも用いられており、単にエンジンといった場合『自動車で使用されるエンジン』を指すことが多い。現代の自動車のエンジンは、内燃機関 (internal combustion engine) である。 エンジンから、エンジニア (engineer) という用語も生まれたが、これは『蒸気機関車の運転手』という意味で1839年に使われたことが確認されている。 同義語に『動力を供給する機械』という意味をもつモーターがある。
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ひょんな事からエンジンマウントスプリングの新品が手に入ったので交換してみる事にしました。 ショップの話だと振動が収まるというのですが...。 準備する物 13mm、17mmのレンチ ジャッキ 作業手順 まずはエンジンを下ろす要領で軽くジャッキを咬ませます。 13mmのネジを外した後、ジャッキでエンジンを持ち上げ、スプリングにかかる荷重を減らしていきます。 その後17mmのナットを外すと、とても楽に作業が進みます。 元のスプリングとへたり具合を比べてみます 左が新品、右が元のスプリングです。 自由長は左が99mm、右が89.5mm 多分新品は100mmという設計なんでしょう。 という事は約1cmも縮んでいるんですね。 バネレートは測れませんでしたが、手で縮めただけでも堅さがずいぶん違います。 これは期待出来そうです。 逆の手順で取り付けて終了です。 インプレッション 誰だよ振動が収まるなんて言ったのわぁ。 まるでハーレーぢゃねぇか! アイドリング時でガタガタガタガタ車全体が揺れているのが解ります。 う~ん、どうしたもんだろう...。 ま、気を取り直して試乗でもしてみますか。 暖気終了後 お、アイドリングが1200回転で安定したので振動が少し収まってきたようです。 元のスプリングに比べるとまだまだ振動は多いですけど。 1速に入れてクラッチをつないでみます。 ほ~、トルクがアップしてるのが体感で解ります。 続いて2速...シフトチェンジ後、アクセルを開ける時、車体がついてくるというか、エンジンのレスポンスではなくて、ちゃんと前に出るというか、逃げていたトルクが駆動系に伝わるようになったのが良く解ります。 今まではスプリングが弱くて、クラッチをつないだ時にエンジンが反対方向に動いちゃっていたんですね。 スプリングが強くなったのでエンジンが動かなくなり、トルクを無駄なく伝えられるようになったみたいです。 それと、2000回転以上になると気になっていた振動が無くなるので乗っていてすごく気持ち良いですね。 2日目 ずいぶんと振動が 収まってきました。 やはり、スプリングにも初期のなじみとかがあるんでしょうね。 しばらく様子を見ていこうと思います。
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さちこの言い間違えシリーズ 07年5月3日の阪神戦の試合中に「攻撃の前にベンチ前で円陣を組んだ」というリポートを入れたが 明らかに「円陣」のイントネーションが「エンジン」になっていた。 ☆☆2007横浜実況スレ5/3阪神戦part6☆☆ http //www.livebays.net/bbs/test/read.cgi/live/1178178974/887- 887 まだまだ! 2007/05/03(木) 17 25 10 エンジンを組んでって言った 891 まだまだ! 2007/05/03(木) 17 25 13 エンジンを組んだか すげえな 893 まだまだ! 2007/05/03(木) 17 25 13 エンジンを組んだのか その回に村田が勝ち越しのホームランを打ちチームは勝利 監督インタビューでさちこが再び間違ったイントネーションで円陣と言うとすかさず 「エンジンじゃなくて円陣です。」という監督の厳しいツッコミが入った。 ☆☆2007横浜実況スレ5/3阪神戦part7☆☆ http //www.livebays.net/bbs/test/read.cgi/live/1178180802/782- 782 名前:tvk詩煮,com/ ◆JAoaotvk42 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 21 エンジンw 783 名前:◆AYA/AYX6F. 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 21 エンジンわろたw 786 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 22 忠告されたw 787 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 23 ダメ出しキタ━(゚∀゚)━ !!! 789 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 24 大矢wwwwwww 790 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 25 突っ込んだw 794 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 28 さちこ円陣だよさちこ 796 名前:首位キタ━━(゚∀゚)━━ッ!! 投稿日:2007/05/03(木) 17 47 30 今日の試合は98年のエンジンwww 参考:goo辞書 engine http //dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=engine kind=ej mode=0 base=1 row=0
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エンジンオイル(engine oil(英語)) エンジン内部をめぐっているオイルのこと。血液とも呼ばれるほど、重要な役割を担っている。 その役割には 潤滑(未作成) 洗浄・防錆(未作成) 冷却 燃焼室(未作成)の密封 がある。 メンテナンスについて 交換 点検 液色に関しては、かなり早い段階で黒くなるため、オイル点検窓から見てもあまり参考にはならない。十分に古いオイルを抜き取り、オイルフィルターも含めて交換したのに、それでも数km走っただけで真っ黒という場合は、さすがにエンジン内部の汚れがひどいと考えられる。この場合はフラッシング(未作成)を検討する。 交換時に抜いたオイルが 銘柄 距離(伸びれば黒くなる) 走行環境(気温・空気の汚れなどで違う) 走り方(エンジンの回し方でも異なる) を考えて、いつもと同じなのに色が違う場合は、何らかの異常がある可能性があるが、やはり明確に参考になることはあまりない。 白っぽく濁っている場合は乳化(未作成)が考えられる。この場合は交換が必要。 補給 2ストロークエンジン(未作成) 常にシリンダー(未作成)内部で少しずつ燃え続けているため、交換ではなく補給する必要がある。警告ランプが点灯してから完全に無くなるまでにあまり余裕がないので、点灯したらすぐに補給する。 4ストロークエンジン(未作成) 減っていれば補給が必要とよく言われるが、これは、ノンシールチェーン(未作成)が一般的であった頃、自動的にエンジンオイルをドライブチェーン(未作成)に散布する仕組みを取り入れていたり、ピストンリング(未作成)のシール(未作成)性能が低かったことから、エンジンオイル減少量が大きかった時代の車体(未作成)の話で、90年代以降の国産車(未作成)であれば減少はごくわずかであり、この作業はほとんど必要がない。大きく減っていることが、即何らかの異常と考える方が自然。 エンジンオイルに関係する用語 化学合成油(全合成油・合成油) 半合成油(部分合成油) 鉱物油 植物油(未作成) オイルフィルター インナー式オイルフィルター カートリッジ式オイルフィルター フィルターレンチ オイルゲージ(未作成) ドレーンボルト ドレーンワッシャー(未作成) 廃油処理箱(オイル処理箱・オイルパック・廃油パック) オイル上がり オイル下がり 混合給油(未作成) 分離給油(未作成) 添加剤(未作成) フラッシング(未作成) ブローバイガス(未作成) 乳化(未作成) 油冷(未作成)・空油冷(未作成) 略語 「オイル」 関連語 「ギアオイル(未作成)」「潤滑(未作成)」「焼き付き(未作成)」 2007年04月30日
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【2ch】 400 名前:本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日:2005/09/06(火) 23 42 13 ID 3xEkJ6j70 そういえば最近気になってたことがあったので書いてみる。 似たような経験がある人がいたら意見聞きたいんだけど。 俺、いま郵便配達のバイトやってる。 配達の途中、いつも同じ場所でバイクが勝手にエンストする地点があるんだ。 走行してて急に、というのではなく、停車したらそのままストト・・カクって感じ。 普通に走ってたのに、突然そこで死んじゃうみたいな。ニュートラルでもエンストする。 で、そういった場所が配達ルートに数箇所あるんだけど、全部袋小路の奥。 車でトンネルへ、とかの話だとエンジンがかからない、っていうお約束があるけど、 それとなんか関係あるのかなーとか思ったり。 普通の住宅街だし、なんにもないと思うんだけどな。
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グレプカ突入の影で 近年の航空機エンジンの開発に関していうなら、二つの目覚ましい成果が挙げられる。 一つはグレプカ突入に際してのスクラム・ジェットブースター投入の成功と、もう一つはドローム社によるSES-200エンジンの成功である。 航空機用エンジンの開発は、航空機開発競争に常に寄り添うように進歩を続けてきた。 次々に発表される航空機自体の華々しさの影で、表に出る事はなかったが、航空機の性能自体を決めるかなり大きな要素であるため、その開発競争は熾烈を極めた。 ドローム社のSES-200エンジンはもちろんであるが、グレプカ突入に使用されたスクラムジェット・ブースターの成功もまた、この開発競争の結果であるといえる。 グレプカ突入に関して言えば、数百機に及ぶ突入機全てにブースターを緊急に製造、配備し、これが失敗なく突入を成功させたという事実は驚嘆に値するが、これとても基礎研究なしにはブースターの製造自体が不可能であった事は言うまでも無い。 ターボ・ラムジェット複合サイクルエンジン グレプカ突入にて使用されたスクラムジェットエンジンは、音速域に特化したラムジェットエンジンの一種である。ラムジェットエンジンとは「狭い所に吹き込む空気が圧縮される」ラム圧を利用したジェットエンジンで、単純な構造と高い効率を誇る。 しかしラム・ジェットエンジンには一つ「始動にある程度の対気速度が必要」という原理的な弱点がある。(つまり、最初はロケットエンジンや、通常のターボジェットエンジンで始動、ある程度の速度を得る必要があるのだ。) これを一つのエンジンでまかなおうというのが、ターボラムジェットエンジンという構想である。^1 しかしこれも当然の話ではあるが、原理の違う二つのエンジンを一つに兼ね備えるという事は技術的に難易度が高く、設計も複雑になる。 その為、どのメガコーポでも、スクラムジェットエンジンよりもより開発は遅れていた。 また、通常の戦闘機であればエンジン推力自体、SESを使用した通常のジェットエンジンで十分高い推力があり、それでまかなう事ができるという事もある。 その為あえて構造のより複雑なターボラムジェットエンジンを開発するよりは、通常のジェットエンジンをより高速なものにするという事の方が一般的であるし、一面現実的であった。 ドロームもそうであるが、そうした中で自然と通常のエンジンの高速化開発の方が重要視される傾向にあり、グレプカ突入のような場合に限りブースターを別で装備するという方針に傾いていくことは自然な流れであった。 その中でスターリング社は唯一、他社に先駆けてこのターボラムジェット・マルチサイクルエンジンの開発に成功する。 ターボラムジェットエンジンの完成 この開発の成功の裏には、ワイバーンを初めとした英国王立兵器工廠製KVのエンジンを供給しつづけてきた、スターリング社の矜持がある。 もとよりワイバーンは、ブーストと特殊能力「マイクロブースト」を併用↓場合、全てのKV中最高の加速性能を誇るKVである。 最高速度でこそ他機に劣るが、現在もこの瞬発力は全機種中最高クラスであり、戦闘時の速度という意味では今もなお全KV中最高を誇る。 また、ワイバーン以外のロビンなどのエンジンも供給しているが、やはり同様に俊敏性にすぐれている。 これだけのKVのエンジンを開発してきたスターリング社であるから、「より速く」という航空機の命題にかける情熱は、他社以上であった。 スターリング社によってKV用ターボ・ラムジェットエンジンが開発された裏にはそういった背景があった。 各種燃焼試験の結果、このエンジンはSES搭載ターボジェットエンジンとして、戦闘機などのエンジンとして搭載するに適した性能を持っている事が確認された。 具体的にはワイバーンモデルより通常出力で若干劣るものの、一般的なエンジンよりは高出力というものである。 またSES-200のような特殊性能への配分は極めて困難であるが、ラムジェットエンジンを稼働させた場合、公開されているカタログデータであればどのエンジンよりも推力と燃費効率面で優れるという物であった。 詰まるところ「他の面は普通のジェットエンジンだが、最高高速性能だけは高い」という事である。 そして、この事により同時にそれを搭載するKVの開発が英国王立兵器工廠で始まる。 しかし、王立工廠においても「戦闘機のエンジンは通常のターボジェットエンジンで十分」という風潮はやはり他社と同様にあり、この機体は「最高速度実証試験機」として、技術力のアピールのみを主眼として設計が進められる。 いわばこれは、コンセプトモデルとして設計される事となったのである。 ※脚注 1. 現状、現実において実用されているエンジンとしては、SR-71に搭載のプラット・アンド・ホイットニーJ58エンジンが類似したコンセプトから設計されているが、完全なラムジェット動作はしない。参考WikiPediaページ また、日本国内ではJAXAで開発中の物が存在する。ISAS | 実験・開発 / 能代多目的実験場
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UTAUには付属の標準resamplerと他に、UTAU作者やユーザーが作成したUTAU用合成エンジンが配布されています。 音符(ノート)上のひらがな・記号から、原音ファイルを読み込み規則(原音設定・Prefixmap)の通りに参照し、 プロパティ等で指定された通りのキャッシュファイルを生成します。 エンジンは「プロジェクトの設定」-「ツール2(resample)」のところで指定します。 詳しい使用方法は各導入方法を参照してください。 導入方法を紹介していただいたkenchanさんにこの場で感謝いたします。 エンジン・フラグまとめはこちらからご覧ください。(Google スプレッドシート) エンジン・フラグまとめ - by 巽さん UTAU用エンジンfresamp model4 phavoco TIPS EFB-GW world4utau bkh01 tn_fnds EFB-PB EFB-GT WARP VS4U Moresampler doppeltler f2resamp ふぁあぼこ(phaavoco) PyRwu(ぱいるぅ) その他v.Connect-STAND UTAU用エンジン fresamp fresamp011 http //twitter.com/ameyaP_/status/12641592834 fresamp014 https //twitter.com/ameyaP_/status/310071123410821120 resamplerと使用できるFlagsが異なるので注意。FlagsはREADME参照。 参考:タグで動画検索 fresamp model4 当初は「謎の新エンジン」としてエンジンを用いた動画が公開された。 ネットの海で君とUTAU日々のクローズトβコミュにてテスト配布されている。 参考:タグで動画検索 m4エンジン phavoco https //twitter.com/ameyaP_/status/309931073045942272 PhaseVocoderという方式で独特な音になる。 TIPS http //scientistb.web.fc2.com/program/index.html 導入方法 EFB-GW http //www.aspl.is.ritsumei.ac.jp/morise/world/ 導入方法 world4utau http //utau2008.xrea.jp/mp3/engine_hikaku.html 導入方法 bkh01 http //z-server.game.coocan.jp/utau/utautop.html#bkh01 tn_fnds http //z-server.game.coocan.jp/utau/utautop.html#tn_fnds EFB-PB http //custom-made.seesaa.net/article/270671913.html ダウンロード可能ですが、まれに成功しないことがあります。 EFB-GT http //custom-made.seesaa.net/article/312529786.html 「ソースファイル」からダウンロード可能。zipを展開して、中にあるexeがエンジンです。 その上に記載のリンクからは現在ダウンロード不能。 WARP http //custom-made.seesaa.net/article/312530509.html VS4U http //ackiesound.ifdef.jp/soko.html#vs4u VocalShifterの音声解析・合成エンジンを使用したUTAU向けエンジン。 Moresampler https //bowlroll.net/file/139123 導入方法 使えるフラグが多いので慣れるまでは以下のページを参照することをおすすめします。 (使用可能フラグ参考ページ)https //tatsu3.hateblo.jp/entry/2017/12/18/003233 doppeltler http //utau2008.xrea.jp/2020/engine/ 最新版は2021年末現在で009。 使えるフラグはReadMe参照。 f2resamp https //twitter.com/ameyaP_/status/1233345866779357184 (直接ダウンロード(右クリック&リンク先を保存)): http //utau2008.xrea.jp/2020/engine/f2resamp005.zip) 最新版は2021年末現在で005。 使えるフラグはReadMe参照。 ふぁあぼこ(phaavoco) https //twitter.com/ameyaP_/status/1235532652939116545 (直接ダウンロード(右クリック&リンク先を保存)):http //utau2008.xrea.jp/2020/engine/phaavoco001.zip) phavocoの改良版(?) PyRwu(ぱいるぅ) https //github.com/delta-kimigatame/PyRwu デルタ氏制作のエンジン。兄弟wavtoolにPyWavToolがある。 その他 v.Connect-STAND UTAU用エンジンではないがCadencii上でUTAU向け音源を用いて歌声を合成するツール。 Cadenncii_jp@wiki Cadencii(SourceForge.JP) マニュアル
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エンジンの作り方 材料1 材料2 材料3 できるもの 金属 蒸気 エンジン エンジンを使ったレシピ 材料1 材料2 材料3 できるもの エンジン 血液 心臓 エンジン 鋸 チェーンソー エンジン 畑 収穫機 エンジン 車輪 車 エンジン 鉄道 機関車
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エンジンオー 種類:Lユニット カテゴリ:オーバーテクノロジー BP:13000 SP:1 必要パワー:7+ 追加条件:自軍合体ユニットを捨札にする CN:なし 特徴:人型/炎神 テキスト: 合体―スピードル+バスオン+ベアールV 【ゴーオンソード】自軍ターン中、これがバトルエリアに出たとき、次の効果を発動できる。 お互いに山札の上から1枚をオモテにし、必要パワーの数字を比べる勝負を2回繰り返す。数字の大きい方を勝ちとして、自分が2回連続で勝ったなら、このターン、これは「SP3」になる。2回連続で負けたなら、これは撃破される。その後、オモテにしたカードは、好きな順番で持ち主の山札の下に戻す。 フレーバーテキスト 偉大なる炎神の王のその“瞳”はあらゆる悪を見逃さなかった。 イラストレーター:F.M.U レアリティ:スーパーレア 作品:炎神戦隊ゴーオンジャー 収録:七忍の炎陣 スターター専用 カード評価 合体素材となるスピードルたちは必要パワーが少ない、ゾードアップのためにSユニットを捨札にする必要がない、撃破されてもパワーゾーンに送られる等、優秀な特性を持っているためLサイズのユニットの中でも合体は比較的簡単。 【ゴーオンソード】はギャンブル的な効果。合体パーツの必要パワーが軽いのが祟って、SP3が狙いづらい。少しでも確率を上げたいのであれば山札操作をするカードと合わせたい。 【ゴーオンソード】の効果を補助する山札の操作手段には、同色内では頼もしい相棒と相性が良いクライマックス刑事が適任。これらのカードと組合わせるとパワーがたまりづらいので、必要パワーを満たすためにも炎神ソウルのようなパワー加速と併用する必要がある。 他の色と混ぜるならETのボウケンシルバー(2nd)が適任。合体ロボデッキゆえのSユニットストライカーの不足も同時に解消できる。 9弾でセイクウオーのようなさらに合体しやすいユニットが追加された。代わりに、ゴローダーGTによる強力な除去が狙えるようになった。 関連カード 特徴「人型」関連 特徴「炎神」関連 巨獣特捜 デンジ犬アイシー ゴローダーGT (素材ユニット) スピードル バスオン ベアールV (合体ユニット1) エンジンオーG6エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター (合体ユニット2) エンジンオーG9エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター セイクウオージャン・ボエール ジェットラス トリプター (合体ユニット3) エンジンオーG12エンジンオー ガンバルオー セイクウオー キョウレツオー コメント これってバトルエリアにでれば、強制的に効果起動するんでしょうか? -- エスト (2010-01-25 14 31 02) ↑「してもよい」と書いていないので強制です。 -- 名無しさん (2010-01-25 16 22 17) プロバイダーベースで旋風神ハリアー2枚上に持ってくればSP3は堅い -- 名無しさん (2010-01-25 17 30 18) ↑↑ありがとうございます -- エスト (2010-01-25 19 42 40) 現物を確認したところ「次の効果を得る」ではなく「次の効果を発動できる」だったので修正しました。その関係で、↑↑↑↑については強制発動しないが正しいです。 -- 名無しさん (2010-01-25 19 59 03) エンジンオー使ってる人に質問。ラッシュしやすいと定評はあるが素体の場持ちが悪いと思うんだが…。合体狙いならコマンド4、パワー7待ちの手札に揃えての一斉展開がデフォだったりするの? -- 名無しさん (2010-02-16 09 18 37) キャリゲーターいるし… -- 名無しさん (2010-02-16 09 31 05) キャリゲーターで引きこもったりポンパーでパワーから帰ってきたりすればおk。 -- 名無しさん (2010-02-16 09 34 35) ハイウェイバスターやジャンボエールなどサーチ手段が多いのも炎神の魅力だろうね。 -- 名無しさん (2010-02-16 10 36 49) 名前 コメント